Le Port Autonome de San-Pedro, avec aux rênes le DG Marcel Hilaire Lamizana, se veut un port performant, un port ouvert sur le monde. C’est dans cette perspective qu’un accord de partenariat entre l’Autorité portuaire d’Anvers représenté par Nico Vertongen, Directeur Afrique PAI (Port of Antwerp International) et le Port Autonome de San-Pedro (PASP) a été signé le 17 novembre 2011. Un formidable canal de transfert d’expériences, en ce sens que les meilleurs experts du port d’Anvers seront disponibles pour accompagner le PASP. Sur cette lancée, afin de maximiser ses opérations de transbordement pour faire du Port Autonome de San-Pedro (PASP), une bonne alternative, il a été réceptionné une 3ème grue mobile, le mardi 30 juillet 2013.
Montée sur 64 roues, elle travaille sur le quai et vient en renfort aux deux premières grues. Il s’agit d’une grue neuve d’un poids de 420 tonnes et d’une longueur de 40,7 m sur une largeur de 19 m pouvant soulever des poids de l’ordre de 104 tonnes. La mise en exploitation de cette grue a permis de multiplier la productivité du port de San-Pedro et en même temps, contribuer à moderniser les opérations de chargement et de déchargement. Travaillant toujours à l’ouverture sur l’extérieur, c’est avec le Mali qu’un contrat est signé. Relatif à l’exportation du coton malien à partir de San-Pedro. Pour ce lancement, le 5 août 2013, c’étaient 50 mastodontes transportant en tout 1500 tonnes de fibres, qui faisaient leur entrée dans la ville portuaire. Pour une opération de 45 000 tonnes pour un premier test. Avec cette notoriété acquise, le Port Autonome de San-Pedro (PASP), en partenariat avec l’Académie de Sécurité Professionnelle (ASP), organise des séminaires annuels de formation au Code ISPS depuis 2004. Le Code ISPS (International Ship and Port Facility Security) ou Code International pour la Sûreté des navires et des installations portuaires, est une sorte de laissez-passer international pour les activités portuaires et maritimes. C’est dans ce contexte que les travailleurs des communautés portuaires soutiennent : « Si une crise ne se prédit pas, sa gestion peut se préparer », ou : « La sûreté et la sécurité sont des éléments de compétitivité très importants pour l’ensemble des acteurs d’une place portuaire » et de conclure : « Un port dans lequel la sécurité n’est pas optimale, n’est pas un port compétitif ». Au cours de ces formations et renforcement de capacités, différents modules sont dispensés. Entre autres, la connaissance du Code ISPS, les procédures opérationnelles et plan de contingence, le système de commandement d’incident de base (SCI), la gestion de crise, l’impact de la piraterie et du terrorisme sur le trafic maritime, le système de management de la sureté SMS-ISO 28000, les menaces à la sureté portuaire et mesures de prévention et de lutte (Code ISPS), etc. C’est pour couronner l’une de ces formations débutée du 14 au 16 janvier 2014, qu’un exercice grandeur nature pour tester les capacités des apprenants face à une situation de crise a été organisé au port de San-Pedro. La sécurité portuaire du PASP a eu donc affaire, pour la circonstance, à 5 pirates qui s’étaient emparé d’un navire en rade intérieure. En effet, des pirates ayant déjoué la vigilance des services de sécurité, se sont hissés à bord du bateau, prenant son contrôle sous la menace de leurs armes. Les membres d’équipage, fort heureusement, avaient pu donner l’alerte à la vigie avant de se mettre à l’abri. Saisie, celle-ci retransmet l’information au chef de la sécurité, l’officier de sûreté du port. Celui-ci informe sa hiérarchie et les forces de défenses. Ces dernières, mises au fait des moindres détails, ont aussitôt mobilisé les troupes composées du Groupe de Sécurité du Port de San-Pedro constitué de gendarmes, des Affaires Maritimes, de la Base Navale de la Marine Nationale et de la Police Nationale. Que rejoindra celui des Sapeurs Pompiers. Une équipe d’intervention dite ‘’Equipe d’attaque’’ a été constituée afin d’aller à l’assaut du navire et des pirates. L’Equipe d’attaque se hisse à bord du navire, après une brève lutte avec les bandits, les maitrise et les met hors d’état de nuire avant de et prendre le contrôle du navire. L’équipage qui s’était réfugiée dans la citadelle, recouvre la liberté. Sur les 5 pirates, 2 avaient cherché leur salut dans la fuite en se jetant à la mer. Ils furent vite rattrapés. Ils ont tous été neutralisés dont un blessé par balle. Entre temps, un début d’incendie a été signalé et l’équipe de sapeurs fut appelée à la rescousse. Aussitôt déployés sur les lieux, ceux-ci ont prêté main forte aux membres d’équipage. L’incendie fut donc vite maitrisé. Au cours de la lutte contre le feu, un début de pollution fut annoncé. Une autre équipe de sapeurs pompiers spécialisée en lutte anti-pollution fut déployée pour circonscrire et confiner les produits polluants sur le plan d’eau. Cette opération terminée, les bandits maitrisés et la situation sous contrôle, le navire entra au quai, à la satisfaction de tous. Les bandits furent remis à la disposition de la Brigade de gendarmerie du port pour les besoins de l’enquête.
Cet évènement n’était que le déroulement d’un scénario. Un exercice grandeur nature dans le cadre de la sécurité portuaire, suite à une formation au code ISPS qui s’est déroulé du 14 au 16 janvier 2014. Le Port Autonome de San-Pedro (PASP), en partenariat avec l’Académie de Sécurité Professionnelle (ASP) organise chaque année ce genre de formation en vue du renforcement des capacités des travailleurs, formation qui revêt une importance capitale pour la Communauté portuaire. Les portuaires n’aiment-ils pas dire : « Si une crise ne se prédit pas, sa gestion peut se préparer. La sûreté et la sécurité sont des éléments de compétitivité très importants pour l’ensemble des acteurs de la place portuaire. Un port dans lequel la sécurité n’est pas optimale, n’est pas un port compétitif ». Il faut noter que le Code ISPS (International Ship and Port Facility Security) ou Code International pour la Sûreté des navires et des installations portuaires, est un ‘’laissez-passer’’ international pour les activités portuaires et maritimes. La formation qui vient de se terminer par un exercice grandeur nature pour tester les capacités des apprenants face à une situation de crise, a été couronnée par une remise de diplômes de fin de formation. C’est depuis 10 ans, précisément en 2004 que le PASP a initié cette formation au Code ISPS. Au terme de l’opération, le DG du PASP, Marcel Hilaire Lamizana confie sa satisfaction : « Je suis rassuré. C’est vrai que nous n’avions pas de doute au niveau de l’organisation de la sureté du PASP. Cependant, voir des opérations en grandeur nature, cela nous rassure. Être certifié au code ISPS est une chose mais pouvoir faire des opérations assez régulièrement comme nous le faisons au port de San-Pedro, nous permet de développer les réflexes de tout ce qui participe à la sécurisation de la place portuaire ». Le PASP est doublement certifié conforme au Code ISO 9001 et au Code ISPS sous le N° 18 346 au niveau sureté 1.
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