Par AN | Lementor.net
La future station du métro d’Abidjan à Treichville est désormais entrée dans une phase concrète. Longtemps resté au stade de conception, le projet prend forme sur le terrain avec l’émergence progressive des infrastructures. Le viaduc franchissant la lagune Ébrié est achevé, tandis que les travaux de la gare avancent à un rythme soutenu. Les autorités maintiennent, pour l’heure, une mise en service à l’horizon fin 2028.
Dans la partie sud de la capitale économique, le paysage urbain s’est transformé. Les zones autrefois inoccupées laissent place à des installations ferroviaires visibles. Cette gare stratégique est appelée à jouer un rôle central dans l’exploitation de la ligne 1, en assurant la jonction entre les dessertes du nord — notamment Anyama, Abobo et Adjamé et celles du sud en direction de Marcory et de l’Aéroport international Félix Houphouët-Boigny.
Parmi les réalisations majeures, le viaduc ferroviaire constitue un défi technique de premier plan. D’une longueur de plus de 600 mètres pour une largeur d’environ 11 mètres, cet ouvrage a été monté sur barges dans un environnement contraignant. Sa structure métallique est aujourd’hui entièrement installée. Parallèlement, d’autres chantiers d’accompagnement sont en cours, notamment la construction d’un pont-rail sur le boulevard Mamadou Konaté, axe stratégique traversé par la ligne de SITARAIL, indispensable pour garantir l’accessibilité à la future station.
Le financement du projet repose sur un montage international estimé à plus de 1 166 milliards de francs CFA, soit près de 1,77 milliard d’euros. Ce dispositif mobilise notamment le Trésor français ainsi que des institutions financières telles que Société Générale, BNP Paribas et BPI France, engagées depuis la signature des accords en décembre 2022.
Au-delà de cette gare, c’est l’ensemble de la ligne 1 qui se dessine progressivement. Longue de 37,5 kilomètres, elle doit relier sept communes à travers 18 stations, avec une capacité estimée à un demi-million de passagers par jour. Les trains, entièrement électriques et équipés de climatisation, marqueront une évolution majeure dans le transport urbain ivoirien.
Initialement annoncée pour 2027, la livraison du métro a été repoussée à fin 2028, en raison des contraintes techniques rencontrées. Certaines projections évoquent même un glissement vers 2029. Malgré ces ajustements, le projet est présenté comme une réponse structurante aux difficultés de circulation et aux enjeux environnementaux dans la métropole abidjanaise. À Treichville, les bases sont désormais en place. Reste à franchir la dernière étape : la mise en circulation des premières rames.
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